Юрист советует дублировать электронные перевозочные документы на бумаге: сбои ГИС ЭПД и «Гослога» неизбежны
Бумажный дубликат электронного перевозочного документа в ближайшие два года останется для бизнеса единственной надежной страховкой. К такому выводу пришел Сергей Богатов, руководитель юридической компании «Богатов групп» и заместитель председателя Гильдии логистических операторов при МТПП, выступая на конференции «Реальный склад».
Богатов сразу оговорился: судебной практики по новым цифровым нормам пока нет, а в отраслевых кулуарах уверены, что технические сбои государственных платформ будут. Из этого прогноза он и вывел модель поведения на переходный период. Если компания не может оформить перевозочный документ в цифре из-за отказа системы, документ нужно немедленно оформить на бумаге – и только потом, задним числом, дооформить в электронном виде.
Логику совета юрист строит на предполагаемой позиции суда. При прочих равных арбитраж, по его мнению, встанет на сторону той компании, которая зафиксировала сделку хотя бы на бумажном носителе. Наличие первичного документа – пусть и не в той форме, которую предписывает цифровой регламент, – с высокой вероятностью признают доказательством добросовестности участника перевозки.
«А когда планируется? Я не могу на этот вопрос ответить»
Второй узел неопределенности – сам ландшафт государственных информационных систем. Богатов напомнил, что на рынке работают как минимум два контура: ГИС ЭПД и отдельный «Гослог». Логика их развития, считает юрист, предполагает слияние, но пока оно не реализовано. На вопрос о сроках объединения эксперт ответить не смог.
Тревога бизнеса не абстрактна. С 1 сентября 2026 года компании будут обязаны оформлять заказ-заявку и поручение экспедитору исключительно в цифровом виде. При этом легального механизма корректировки этих документов в пути следования действующая нормативная база не предусматривает. На практике это значит, что при любом изменении маршрута или условий перевозки участникам придется аннулировать первичные файлы и создавать новые.
Российские грузоперевозчики уже предупредили Минтранс и ФНС о критических пробелах в регулировании обязательной электронной транспортной документации. Двойной документооборот и вынужденные аннуляции рвут единую историю перевозки – а именно на эту историю в спорной ситуации и будет смотреть суд. Пока платформы обкатываются, бумажный дубликат остается тем самым звеном, которое эту историю удерживает.
