США снова откладывают портовые сборы для судов, связанных с Китаем

27 окт, 11:00· обновлено 26.10.2026

Торговый представитель США (USTR) запросил очередную отсрочку введения портовых сборов для судов, связанных с китайским судостроением и логистикой. Мера, которая должна была вступить в силу 9 ноября, предложено приостановить еще на два месяца – до 9 января.

Причина – переговоры между Вашингтоном и Пекином продолжаются. USTR заявил, что стороны «взаимодействуют с целью устранения практик, ставших предметом расследования», и запросил комментарии от заинтересованных лиц до конца текущей недели.

Сами сборы предусматривают $50 за нетто-тонну для некитайских компаний, использующих суда китайской постройки при заходе в порты США. Китайские компании заплатят $18 за нетто-тонну или $120 за выгруженный контейнер – в зависимости от того, какая сумма окажется выше.

Эти ставки – результат резкого смягчения первоначальных планов администрации Трампа. Изначально речь шла о $1 млн за каждый заход в порт или $1000 за нетто-тонну – цифры, которые грозили парализовать контейнерные перевозки на тихоокеанском направлении.

Для грузоотправителей продление приостановки дает временную определенность. Однако что произойдет после 9 января, если стороны не договорятся, USTR не уточняет. Долгосрочного соглашения между США и Китаем по этому вопросу пока нет.

← Ко всем новостям

Другие новости

Все новости →

Мировые новости

Производители уверены в устойчивости цепочек поставок, но 99% столкнулись со сбоями за год

Доля руководителей промышленных предприятий, считающих свои цепочки поставок устойчивыми, выросла до 71% – против 50% двумя годами ранее. Об этом говорится в…

31 окт, 12:30

Мировые новости

Логистика накопила больше «цифрового долга», чем другие отрасли – и это тормозит внедрение ИИ

Логистические компании и операторы цепей поставок несут на себе больше так называемого «корпоративного долга» – разрозненных ИТ-систем, изолированных…

31 окт, 11:00

Мировые новости

Препараты для похудения GLP-1 перестраивают розничные цепочки поставок в США

Каждое пятое домохозяйство в США сейчас включает человека, принимающего препараты класса GLP-1 для снижения веса. По данным PwC , за чуть больше чем год этот…

31 окт, 09:30

Новости РФ

Хостинг-провайдер Beget потерял данные клиентов после кибератаки – восстановление затянется

В ночь с 1 на 2 ноября 2026 г. хостинг-провайдер Beget подвергся масштабной кибератаке, в результате которой были уничтожены данные облачных сервисов –…

Сегодня, 20:40

Новости РФ

Россия и Китай запустили опытные железнодорожные перевозки по электронным накладным

Россия и Китай перешли к опытным железнодорожным перевозкам грузов с использованием электронной транспортной накладной. Безбумажная технология уже работает на…

Вчера, 08:45

Новости РФ

Судан предложил России создать свободную экономическую зону на Красном море

Глава переходного Суверенного совета Судана Абдель Фаттах аль-Бурхан на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным предложил организовать совместную свободную…

Вчера, 08:00

Полезные материалы

Все материалы →

Технологии / оборудование

Автоматизация склада 2026: карта технологий, рынок и с чего начать

3% складов в России полностью роботизированы, а 85% операций по-прежнему выполняются вручную. В США, по опросу Modern Materials Handling, почти половина компаний уже работает с конвейерами и системами «товар к человеку», а около трети – с автоматическим хранением и роботизированной паллетизацией. Разбираем, какие классы складской автоматизации существуют, какому складу подходит каждый, как аналитики оценивают рынок и с чего начать, чтобы не автоматизировать беспорядок.

#Автоматика#Грузовладельцам+2

20.10.2026

Технологии / оборудование

AMR, AGV и коботы: какие роботы нужны складу и что выгоднее – купить или арендовать

Mordor Intelligence оценивает мировой рынок складской робототехники в 10,96 млрд долларов в 2026 году и прогнозирует рост до 24,55 млрд к 2031-му – в среднем на 17,5% в год. В России роботизация складов только начинается: около 6 400 роботов, или 30 на 10 000 сотрудников, против 500–800 у мировых лидеров. При этом «робот на складе» – три разных класса техники: AGV ездят по заданным маршрутам, AMR сами строят путь, коботы работают рядом с человеком. Разбираем, где уместен каждый класс, как сравнить покупку с арендой (RaaS) и что проверить до пилота.

#Автоматика#Грузовладельцам+3

17.10.2026

Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2

15.10.2026