Портам Лос-Анджелеса и Лонг-Бич грозит забастовка – грузоотправители готовятся к волне спорных штрафов
Портовый комплекс Лос-Анджелеса и Лонг-Бич – крупнейший на западном побережье США – оказался на пороге сбоев в работе. Трудовой контракт с докерами истекает в ближайшие дни, и угроза забастовки уже усиливает заторы: по имеющимся данным, около 34 000 контейнеров ожидают отправки по железной дороге, а терминалы с трудом справляются с возвратом порожних контейнеров.
Затор в портах – это не только задержки здесь и сейчас. Сара Дандан, основатель компании FourOneOne, предупреждает: проблемы октября обернутся финансовыми последствиями в ноябре. Речь о так называемых сборах за демередж и детеншн (D&D) – штрафах за простой контейнера в порту или задержку его возврата. Счета за эти услуги, как правило, приходят спустя несколько недель после самого инцидента.
Формально Федеральная морская комиссия США (FMC) установила, что цель таких сборов – стимулировать движение грузов, а не наказывать перевозчиков за обстоятельства вне их контроля. Если задержка вызвана закрытием терминала, отсутствием свободных слотов для записи, праздниками или ограничениями на возврат порожних контейнеров, основания для начисления штрафов, по логике регулятора, отпадают.
«Гораздо чаще бывает так, что ты не можешь вернуть контейнер или забрать его, а не то, что ты просто этого не сделал»
Тем не менее на практике многие операторы предпочитают оплачивать счета, а не оспаривать их. Причина проста: стоимость юридического сопровождения и время на подготовку жалоб часто превышают сумму самого штрафа. Для небольших драйвидж-компаний даже незначительные суммы могут оказаться критичными – особенно когда таких счетов десятки.
Дандан описывает ситуацию емко: «Смерть от тысячи счетов». Именно для решения этой проблемы она запустила платформу Provar, которой в декабре исполнится год. Сервис собирает и сохраняет доказательства, необходимые для оспаривания необоснованных начислений: фиксирует состояние терминалов, доступность записи на прием и ограничения по возврату порожних контейнеров.
Provar работает с терминалами в Лос-Анджелесе, Лонг-Бич, Окленде и Сиэтле. Пользователь загружает данные о своих контейнерах, платформа определяет терминал и автоматически формирует пакет документов. Функция подготовки споров компилирует счет, основание для оспаривания и подтверждающие материалы в готовое PDF-письмо для отправки судоходной линии. Встроенная верификация цифровой целостности подтверждает, что собранные доказательства не были изменены.
Впрочем, судоходные линии тоже не стоят на месте. Требования к доказательной базе становятся «все более жесткими» – некоторые компании запрашивают документацию об ограничениях на возврат контейнеров за период, выходящий за дату спорного начисления. В ответ FourOneOne добавила функцию упреждающей фиксации условий на терминалах.
По мнению Дандан, если оспаривание штрафов станет быстрее, дешевле и будет подкреплено объективными данными, это со временем изменит и поведение самих судоходных линий – сделает начисление необоснованных сборов менее привлекательным.
