С 1 сентября ЭПД обязательны, но готовы к ним менее половины перевозчиков

С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы становятся обязательными для участников грузоперевозок. По данным отраслевого опроса, к переходу полностью подготовились лишь 40% перевозчиков и экспедиторов. Еще 7% компаний практически не приступали к внедрению новых требований.

Опрос также выявил формальное отношение к проверке контрагентов. Государственную систему учета грузоперевозок ГосЛог не знают 22% перевозчиков. При этом заказчики запрашивают подтверждение регистрации в системе лишь в 9% случаев – контроль со стороны рынка остается слабым.

На практике переход на электронный документооборот требует от компании нескольких шагов: подключение к аккредитованному оператору, получение квалифицированной электронной подписи и оформление машиночитаемой доверенности. Первым документом со стороны клиента становится поручение экспедитору – после его получения экспедитор подтверждает готовность принять заказ.

«Самый главный документ, который должен направить клиент, – поручение экспедитору. Остальное мы делаем за него – формируем ЭТрН и взаимодействуем с перевозчиком или субэкспедитором»

Порядок заполнения зависит от способа передачи груза. Если клиент сам привозит партию на терминал, поручение направляется заранее, а факт передачи фиксируется в экспедиторской расписке. При заборе груза по адресу клиента фактические параметры – масса, объем, число грузовых мест – проверяются уже после поступления на терминал. Расхождения оформляются актом через электронный документооборот.

Особого внимания требуют реквизиты. В поручении необходимо точно указать название, номер и дату договора транспортной экспедиции – любые расхождения могут остановить обработку. Если компания работает на основании оферты, порядок заполнения лучше уточнить у менеджера заранее. Отдельный нюанс – номер телефона грузополучателя: в самом поручении поле может быть необязательным, но без него первый титул ЭТрН не пройдет проверку.

Юридические адреса грузоотправителя и грузополучателя подставляются автоматически, однако они часто не совпадают с фактическими точками погрузки и выгрузки. Клиенту важно указать реальный адрес доставки вручную. На текущем этапе рекомендуется оформлять отдельное поручение на каждый маршрут – от одного отправителя к одному получателю. Объединять разные адреса погрузки или доставки в одном документе пока не следует.

Электронный формат не исправляет ошибки в исходных данных. До перехода участникам перевозки стоит сверить реквизиты договоров, актуализировать адреса и контакты, определить порядок приемки и фиксации расхождений. Времени на отработку процесса почти не осталось.