«Азбука логистики» остановила работу по всей стране – грузы заперты, сотрудники без зарплат

Транспортная компания «Азбука логистики» фактически прекратила деятельность. По всей России закрываются ее филиалы: склады опечатаны арендодателями за долги, лизинговые грузовики дистанционно заблокированы, а сотрудники остались без выплат. Клиенты не могут получить отправления – грузы, включая скоропортящиеся, застряли в транзитных городах и на складах, доступ к которым перекрыт.

В октябре увольняются последние работники компании – директора обособленных подразделений. Московский отдел кадров ушел раньше, чем начались массовые закрытия региональных филиалов, и оформлять увольнения на местах стало некому. В уральском дивизионе руководитель задержался до середины месяца, чтобы принять заявления от подчиненных.

«Мне нужно было принять заявления от своих людей и хоть как-то их оформить, потому что некому было увольнять»

Чтобы обработать последние заявления, в Москве пришлось привлекать уже уволенных кадровиков. Расчетные листы сотрудникам так и не выдали – уволенные могут лишь приблизительно оценить задолженность, исходя из окладов и неотгулянных отпусков. На Урале в такой ситуации оказались около 20 человек. Последние выплаты они получили в конце августа – и то за июль. Средняя официальная зарплата, по словам бывших сотрудников, составляла порядка 35 тысяч рублей.

Когда филиалы начали закрываться, руководство потребовало вернуть в Москву арендованную технику – погрузчики и машины. Но сотрудники, доведенные невыплатами, стали удерживать имущество, требуя погасить долги по зарплате. Арендодатели усугубили ситуацию: из-за задолженности по аренде (на Урале она достигала 1,5 млн рублей) владельцы складов опечатали помещения. Грузы клиентов и техника компании оказались заблокированы. Работники писали коллективные жалобы в прокуратуру, трудовую инспекцию и Следственный комитет – задержки зарплаты превысили два месяца.

Петербургский филиал встал еще раньше – к августу. Лизинговые грузовики блокировались дистанционно: стоило водителю заглушить двигатель, завести машину было уже невозможно. Деньги на топливные карты не поступали, и водители бросали фуры прямо на трассах. Склад на Кубинской улице тоже в осаде арендодателя – помещение требуют освободить до 12 ноября. Внутри остались старая оргтехника, пара погрузчиков и несколько грузовиков.

На фоне всего этого 17 сентября «Азбука логистики» опубликовала на своем сайте уведомление о смене банковских реквизитов. Все платежи по действующим договорам клиентам предложили перечислять другой компании – ЗАО «Желдоральянс». Однако финансовое положение этой структуры само вызывает вопросы.

«Желдоральянс» зарегистрирован в Москве в 2003 году, единственный бенефициар – Олег Зленко. Компания работала в сфере железнодорожных и автомобильных перевозок, позиционировала себя как оператора со штатом в 700 человек, автопарком в 9,5 тыс. единиц и 30 складскими терминалами. Сейчас сайт компании не работает.

По данным финансовой отчетности, основные средства «Желдоральянса» за два года сократились с 576,6 млн до 391,4 млн рублей. Собственный автопарк уменьшился почти вдвое – со 142 млн до 82,3 млн рублей, лизинговый – на 125 млн. Компания объясняет это продажей «морально устаревшего автотранспорта» на сумму 22,3 млн рублей с НДС. Куда делась остальная разница – из документов неясно. Выручка в 2025 году составила 973,1 млн рублей против 1,074 млрд годом ранее, а вместо прибыли компания впервые за пять лет получила чистый убыток – 5,7 млн рублей. Против «Желдоральянса» поданы иски на сумму свыше 60 млн рублей. В документах также обнаружилось обязательство, выданное Улан-Удэнскому авиационному заводу, с суммой залога 25 млн рублей – деталь, пока не получившая объяснения.