«Петрович» перешел на электронные накладные: процессы допиливались с колес
Строительно-торговый дом «Петрович» – один из немногих крупных грузоотправителей, которые начали тестировать электронные транспортные накладные (ЭТрН) задолго до обязательного старта 1 сентября 2026 года. Компания запустила пилот еще в конце 2024-го совместно с одним из ключевых клиентов. Однако путь от MVP до промышленной эксплуатации оказался значительно сложнее, чем предполагалось.
Масштаб задачи для «Петровича» – порядка четырех миллионов транспортных операций в год, преимущественно автомобильных. Доставка сопровождает 70% продаж, при этом половина объема приходится на B2B-сегмент. Специфика – крупногабаритные грузы, магистральные перевозки и жесткий норматив доставки до покупателя в два часа. При таких вводных работать без глубокой автоматизации невозможно.
По словам директора по операциям и эффективности компании Данила Скворцова, выход на промышленную эксплуатацию сдвинулся примерно на два месяца: планировали запуститься в июле, а смогли только в конце августа. Многие детали выяснялись уже в процессе, регламенты приходилось адаптировать на ходу.
«1 сентября, когда вся система заработала, операторы сообщали о постоянных сбоях на серверах. Думаю, дело было не в кибератаках, а в том, что участники одновременно начали оформлять накладные, а система оказалась не готова к такому масштабу»
Отдельная проблема – качество данных. Любая цифровизация начинается с мастер-данных, но рынок в целом не был к этому готов. «Петрович» оценивает готовность своего пула поставщиков товаров на 75–80%, остальные продолжают внедрение. С перевозчиками проще: как заказчик услуг компания может выставлять жесткие требования.
Технически на стороне «Петровича» обеспечен прием всего входящего потока ЭТрН – накладные принимаются, формируется и подписывается титул грузополучателя. До конца 2026 года компания планирует перевести на электронный формат и внутренние перемещения, хотя закон позволяет сохранять бумагу, когда грузоотправитель и грузополучатель – одно лицо. Для «Петровича» важна идентичность процессов по всей цепочке.
Особый вызов – подписание ЭТрН на строительных площадках. Здесь работают сразу несколько сценариев. Если у сотрудника на объекте есть усиленная электронная подпись, он принимает груз и сразу делает отметку. Второй вариант – двухфакторный: прораб подтверждает приемку по СМС простой электронной подписью, а офис закрывает накладную. Пока сохраняется и схема «по звонку», когда прораб устно подтверждает приемку, а оператор заверяет документ удаленно.
Скворцов признает: пока длится переходный период, никто до конца не понимает, как все должно работать. Методология расходится с практикой, а нюансы внедрения не видны из кабинетов чиновников и операторов ЭПД. При этом массовой информационной кампании со стороны государства до последнего момента не проводилось – у бизнеса возникало ощущение, что он готовится к чему-то, о чем больше никто не говорит. Стабилизация процессов продолжается, и, по оценке компании, это только начало пути.
