Переход на обязательные ЭПД: внедрять в августе уже поздно

Компаниям, которые еще не начали переход на электронные транспортные накладные (ЭТрН), может не хватить лета. Обязательное применение электронных перевозочных документов (ЭПД) стартует 1 сентября, но подключиться в последний момент почти нереально: у операторов электронного документооборота выстраиваются очереди, а проектные команды перегружены.

Готовность рынка низкая. В марте 2026 года 73% компаний еще только изучали вопрос и не были готовы к обязательным ЭПД. Если бизнес не запустил переход к началу лета, уложиться в срок будет тяжело: к операторам весь рынок пойдет одновременно, а ресурс подрядчиков ограничен.

Само внедрение занимает больше времени, чем кажется. Сбор предложений операторов, сравнение стоимости, подготовка договоров и согласования между отделами и руководством отнимают минимум 3–4 недели. Дальше нередко выясняется, что системе не хватает данных для ЭТрН: сведения о транспорте, водителе и участниках перевозки лежат в таблицах, мессенджерах и почте. Тогда систему приходится дорабатывать – добавлять поля, настраивать передачу данных, заново тестировать обмен. Это еще 2–3 недели и от 200 тысяч до 1 млн рублей.

Только потом доходит очередь до тестов и первых рейсов: проверки передачи данных, исправления ошибок, обучения сотрудников, подключения партнеров. Но выходить на запуск в конце августа компания будет в тот момент, когда то же самое пытается сделать весь рынок, – и рискует просто встать в очередь.

Опоздание бьет по всем участникам перевозки. Грузовладельцам оно грозит срывом отгрузки, если стороны не успевают оформить и подписать ЭТрН, вопросами к вычету НДС из-за ошибок в документах и штрафами для тех, кто обязан работать с ЭПД, но продолжает возить на бумаге. Перевозчики и экспедиторы теряют заказчиков: грузовладельцы все чаще выбирают партнеров, которые уже перешли на ЭТрН. К этому добавляются потери в загрузке и задержки оплаты – бумажные документы дольше идут до контрагента.