Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад

Минэнерго получило доступ к системе электронных перевозочных документов для контроля поставок топлива

· обновлено 21.08.2026
Минэнерго получило доступ к системе электронных перевозочных документов для контроля поставок топлива

Правительство РФ включило Министерство энергетики в перечень ведомств с доступом к Государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Постановление опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.

Решение дает Минэнерго инструмент для отслеживания перевозок нефтепродуктов по территории страны. С 1 сентября 2026 года данные о грузовых перевозках – и автомобильным, и железнодорожным транспортом – должны передаваться в ГИС ЭПД в обязательном порядке. Именно эти два вида транспорта обеспечивают основной объем внутренних поставок топлива.

Контроль за движением нефтепродуктов стал особенно актуален после того, как в июле правительство установило приоритетный порядок распределения топлива на фоне атак на нефтеперерабатывающие заводы. Первоочередное снабжение закреплено за предприятиями оборонного комплекса, ОАО «РЖД», гражданским флотом, сельхозпроизводителями и поставками в рамках северного завоза.

Вторая очередь – присоединенные регионы и Калининградская область, а также экспорт по поручениям президента и правительства. Сети АЗС получают топливо по остаточному принципу.

Ситуация с обеспечением нефтепродуктами неоднородна. Южные регионы страдают от последствий ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре и одновременно несут нагрузку от туристического потока. На Дальнем Востоке значительная часть заправок принадлежит независимым операторам, которые закупают топливо через биржу или у посредников, – их снабжение труднее регулировать административными мерами.

Доступ к данным ГИС ЭПД позволит Минэнерго видеть, куда и в каких объемах идут нефтепродукты, и при необходимости перенаправлять поставки в регионы с дефицитом. Фактически ведомство получает цифровой инструмент для оперативного управления распределением топлива – вместо ручного сбора информации от перевозчиков и трейдеров.

Другие новости

Все новости →
Дефицит фур на рынке автоперевозок сохранится минимум до середины 2027 года
Новости РФ

Дефицит фур на рынке автоперевозок сохранится минимум до середины 2027 года

Число свободных грузовиков на рынке продолжает падать, и за этим стоит не просто дорогое топливо. Индикатор «Атракс», отслеживающий доступность транспорта,…

Сегодня, 08:00
Хостинг-провайдер Beget потерял данные клиентов после кибератаки – восстановление затянется
Новости РФ

Хостинг-провайдер Beget потерял данные клиентов после кибератаки – восстановление затянется

В ночь с 1 на 2 ноября 2026 г. хостинг-провайдер Beget подвергся масштабной кибератаке, в результате которой были уничтожены данные облачных сервисов –…

Вчера, 20:40
Россия и Китай запустили опытные железнодорожные перевозки по электронным накладным
Новости РФ

Россия и Китай запустили опытные железнодорожные перевозки по электронным накладным

Россия и Китай перешли к опытным железнодорожным перевозкам грузов с использованием электронной транспортной накладной. Безбумажная технология уже работает на…

2 нояб, 08:45
Burq предлагает доктрину «заслуженной автономии» для ИИ в логистике последней мили
Инновации

Burq предлагает доктрину «заслуженной автономии» для ИИ в логистике последней мили

Американский стартап Burq, разрабатывающий платформу для управления доставкой последней мили, опубликовал доктрину развертывания ИИ в физическом мире – Earned…

Сегодня, 18:30
Стартап Loamy привлек $6 млн на ИИ-платформу для контроля качества скоропорта
Инновации

Стартап Loamy привлек $6 млн на ИИ-платформу для контроля качества скоропорта

Калифорнийский стартап Loamy, разрабатывающий операционное ПО для производителей, упаковщиков и дистрибьюторов свежей продукции, закрыл раунд…

Сегодня, 17:00
Все крупнейшие контейнерные альянсы возвращаются на маршрут через Суэцкий канал
Мировые новости

Все крупнейшие контейнерные альянсы возвращаются на маршрут через Суэцкий канал

Крупнейшие контейнерные перевозчики мира завершают эпоху обходных маршрутов вокруг мыса Доброй Надежды. К первому кварталу 2027 года все три основных…

Сегодня, 16:15

Полезные материалы

Все материалы →
Автоматизация склада 2026: карта технологий, рынок и с чего начать
Технологии / оборудование

Автоматизация склада 2026: карта технологий, рынок и с чего начать

3% складов в России полностью роботизированы, а 85% операций по-прежнему выполняются вручную. В США, по опросу Modern Materials Handling, почти половина компаний уже работает с конвейерами и системами «товар к человеку», а около трети – с автоматическим хранением и роботизированной паллетизацией. Разбираем, какие классы складской автоматизации существуют, какому складу подходит каждый, как аналитики оценивают рынок и с чего начать, чтобы не автоматизировать беспорядок.

#Автоматика#Грузовладельцам+2
20.10.2026
AMR, AGV и коботы: какие роботы нужны складу и что выгоднее – купить или арендовать
Технологии / оборудование

AMR, AGV и коботы: какие роботы нужны складу и что выгоднее – купить или арендовать

Mordor Intelligence оценивает мировой рынок складской робототехники в 10,96 млрд долларов в 2026 году и прогнозирует рост до 24,55 млрд к 2031-му – в среднем на 17,5% в год. В России роботизация складов только начинается: около 6 400 роботов, или 30 на 10 000 сотрудников, против 500–800 у мировых лидеров. При этом «робот на складе» – три разных класса техники: AGV ездят по заданным маршрутам, AMR сами строят путь, коботы работают рядом с человеком. Разбираем, где уместен каждый класс, как сравнить покупку с арендой (RaaS) и что проверить до пилота.

#Автоматика#Грузовладельцам+3
17.10.2026
Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются
Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2
15.10.2026