Месяц обязательного ЭДО: 39 млн документов в ГИС ЭПД, но подпись оформил лишь каждый шестой перевозчик

С 1 сентября транспортную накладную при автоперевозках по России нужно оформлять электронно. Бумага допускается только в исключениях. Первый месяц показал: система справляется, бизнес – пока не весь.

Минтранс подвел итоги сентября. Через ГИС ЭПД оформлено более 39 млн документов – это 70% от всего объема, обработанного за предыдущие четыре года, и почти в пять раз больше, чем система принимала в среднем за месяц до дедлайна. В пиковые дни нагрузка достигала 1,9 млн документов в сутки. Участниками электронного документооборота стали свыше 545 тыс. компаний из 83 регионов. Серьезных сбоев, по данным ведомства, не было.

Однако 545 тысяч – это, по экспертным оценкам, лишь около 10–15% всего рынка грузоперевозок. Многие компании, включая крупные, пока воздерживаются от перехода и ждут, когда процесс будет полностью отлажен. Квалифицированная электронная подпись (КЭП), без которой накладную не подписать, по данным третьего отраслевого замера, есть у 16% перевозчиков – 19 249 из 120 167 на одной из крупнейших логистических площадок страны. У остальных пяти из шести нет ни подписи, ни признаков перехода.

Рынок разгонялся до дедлайна, а не после. За две недели вокруг 1 сентября подпись оформили 5 366 перевозчиков, за следующие три недели – только 2 249. Причина на поверхности: объявленный в июне мораторий на штрафы до 1 марта 2027 года реально работает. Вместо штрафов за бумажные документы – устное предупреждение. ФНС тоже подтвердила, что бумажные накладные по-прежнему принимаются для налогового зачета. Стимул торопиться пропал.

Разброс по типам бизнеса заметный. Среди ООО подпись к концу сентября есть у 27,5%, среди ИП – у 20,4%. Самозанятые и физлица, а это больше четверти всех перевозчиков площадки, практически вне перехода: КЭП у 2,4% и 1,6% соответственно. Среди экспедиторов – 26%, среди грузовладельцев – 19,7%.

География тоже неоднородна. Лидером стала Чувашия (23,8%), обогнав Смоленскую область (23,5%). Столицы держатся на среднем уровне: Московская область – 18,5%, Петербург – 18,4%, Москва – 16,9%. Краснодарский край, крупнейший по числу перевозчиков, – ниже среднего (12,4%). Замыкает список Дагестан – 5,7%.

Активность коррелирует с готовностью. Среди перевозчиков, выходящих на площадку почти ежедневно, подпись есть у каждого четвертого. Число тех, кто перешел от тестовых перевозок к реальным электронным документам, за три недели выросло с 1 059 до 2 715.

«Дедлайн сработал как срок: неделя до 1 сентября и неделя после дали больше перевозчиков с подписью, чем последующие три недели»

Минтранс признает, что трудности есть, но связывает их не с технологиями, а с взаимодействием участников цепочки. Грузополучатели и склады нередко задерживают подписание своей части накладной – документ зависает в незавершенном статусе. Участники рынка, в свою очередь, говорят, что оформляют электронные документы «как получается» и ждут более четких инструкций от регуляторов. Взаимодействовать с ГИС ЭПД можно только через аккредитованных операторов ЭДО – сейчас их 16 компаний, перечень опубликован на сайте Минтранса.