Ford пообещал не продавать данные водителей и запустил портал управления приватностью

Автоконцерн Ford представил так называемое «обещание конфиденциальности» – публичное обязательство защищать данные владельцев подключенных автомобилей и давать им контроль над тем, какой информацией они делятся. Одновременно компания запустила специальный сайт, где клиенты могут узнать, какие данные собирает автомобиль, зачем они используются и как изменить настройки.

Инициатива приурочена к подготовке нового поколения подключенных машин на платформе «универсального электромобиля» (universal electric vehicle). Настройки приватности существовали и раньше, но Ford решил сделать их понятнее для массового потребителя. По данным компании, 91% опрошенных из выборки в тысячу человек назвали конфиденциальность данных важным фактором при выборе автомобиля. При этом другие исследования показывают, что лишь 14% автовладельцев в США понимают, какую информацию их машина реально собирает.

«Мы не пытаемся монетизировать данные. Мы хотим предлагать продукты и сервисы, от которых клиенты получают реальную пользу»

– заявила директор Ford по конфиденциальности Кристин Джонс, пришедшая в компанию в 2024 году после почти двадцати лет работы в сферах права, финансов и здравоохранения.

Ford отдельно подчеркнул: компания не передает данные о манере вождения дата-брокерам и не использует их для таргетированной рекламы. Доступ к телеметрии здоровья автомобиля, например, позволяет владельцу получать уведомления о необходимости техобслуживания, а Ford – использовать обезличенные данные для разработки новых технологий.

Отказ от передачи части данных, впрочем, отключит некоторые функции. Если владелец выключит «подключенные сервисы», перестанут работать навигация в реальном времени и встроенный вызов помощи на дороге.

Контекст инициативы – громкий скандал с General Motors. На прошлой неделе GM согласился выплатить 220 млн долларов по мировому соглашению с 36 штатами за тайную продажу персональных данных водителей третьим лицам. Дело расследовала Федеральная торговая комиссия (FTC). На волне этого скандала тему приватности подхватили и стартапы: EV-компания Slate Auto, которую поддерживает Джефф Безос, продвигает свой минималистичный пикап как автомобиль без встроенного модема – то есть вообще без постоянного подключения к сети.

Ford, очевидно, выбрал другой путь: не отказываться от подключения, а сделать сбор данных прозрачным. Насколько «обещание конфиденциальности» окажется весомее маркетингового жеста – покажет практика и реакция регуляторов.