CH Robinson переводит океанские и авиаперевозки на ИИ-агентов: котировки за минуты вместо дней

Американский логистический оператор CH Robinson развернул систему ИИ-агентов в глобальном экспедировании – океанских и авиаперевозках, таможенном оформлении. Технология подбирает маршруты, готовит коммерческие предложения и обрабатывает букинги, которые раньше требовали ручной работы десятков сотрудников.

Масштаб перемен лучше всего показывает признание технического директора компании Майка Нилла: за 10 лет цифровых форм и EDI-интеграций удалось автоматизировать лишь около 5% заявок на морские и воздушные перевозки. Главная причина – клиент получает котировку, но букинг делают его поставщики, у одного клиента их может быть 50. Агентная модель ИИ снимает эту проблему: заявки больше не требуют ручной обработки.

Ценовые агенты уже сформировали более 80 000 котировок для 3 600 клиентов. Котировка на авиафрахт, на которую раньше уходил день, теперь занимает 2–3 минуты. Для океанского фрахта срок сократился с двух-трех дней до тех же минут. При этом агенты не просто выдают ставку – они интерпретируют требования к отправке, запрашивают данные у внешних сторон, оценивают варианты маршрутов и сборы в портах отправления и назначения.

Президент подразделения Global Forwarding Майк Шорт привел пример с Шанхаем: выбор порта и терминала влияет на стоимость внутренней доставки и терминальные сборы, которые меняются постоянно.

«Еще один ИИ-агент каждый день проверяет сайты терминалов и отслеживает уведомления о сборах по электронной почте. Людям в двух разных часовых поясах больше не нужно обзванивать каждый терминал ради каждой котировки»

Когда клиент не указал порт, агенты предлагают варианты шлюзов, внутреннюю доставку автотранспортом, по железной дороге или баржей, а также консолидационные центры.

В таможенном оформлении на территории США ИИ классифицирует документы, извлекает данные и запрашивает недостающие бумаги. Компания заявляет о сокращении времени на 23% – брокеры сосредоточились на валидации и комплаенсе вместо рутинной обработки.

Букинг-агенты для океанских перевозок запущены в Китае в августе 2026 года. До конца четвертого квартала их развернут по всей Азии, глобальный запуск намечен на первый квартал 2027-го. Ценовые агенты, стартовавшие с LCL-отправок в Северной Америке в 2025 году, теперь охватывают FCL и авиафрахт в нескольких регионах.

Финансовый эффект пока сложно выделить в чистом виде, однако косвенные индикаторы заметны: операционная прибыль экспедиторского подразделения во втором квартале выросла на 18,8% год к году, а средняя численность персонала сократилась на 16,6%. Эти цифры относятся к более ранней стадии автоматизации и не изолируют вклад именно ИИ-агентов. Директор по стратегии и инновациям Арун Раджан утверждает, что конкурентное преимущество компании – в сочетании технологий со 100 триллионами накопленных операционных данных и контекстным слоем клиентской информации, а разработкой занимаются 450 штатных инженеров и дата-сайентистов.