Tesla выводит роботакси Cybercab за пределы Остина и готовится к продажам флитовым операторам

Tesla начнет эксплуатацию беспилотного такси Cybercab в Далласе уже в ноябре, а до конца 2026 года сервис появится и в других городах США. Об этом финансовый директор компании Вайбхав Танеджа рассказал на звонке по итогам третьего квартала. Сейчас роботакси на базе Model Y работают небольшими парками в Далласе, Хьюстоне, Майами, Орландо и Тампе, но именно Cybercab – специально спроектированный автомобиль без руля и педалей – должен стать основой масштабирования.

Компания также подтвердила, что до конца года начнет продажи Cybercab флитовым операторам. По словам Танеджи, производственная команда считает эту модель одной из самых простых для быстрого наращивания выпуска. Амбиции Tesla идут дальше такси: Танеджа заявил, что компания хочет «владеть перевозками любого вида на Земле». Ранее Tesla показывала концепт многоместного Robovan, но конкретных планов по нему не раскрыла.

Расширение Cybercab обостряет конкуренцию с Waymo – нынешним лидером рынка роботакси в США, у которого более 4 000 машин в десятке с лишним городов. Tesla делает ставку на дешевизну и простоту производства, но пока не доказала это на масштабе за пределами Остина.

Финансовые результаты сервиса остаются туманными. Илон Маск признал, что выручка от роботакси станет заметной в отчетности не раньше второго квартала 2027 года, а «серьезной» – к третьему-четвертому кварталу. В квартальном письме акционерам Tesla сменила метрику: вместо «оплаченных миль роботакси» теперь показывает «общий пробег без водителя» – включая поездки без пассажиров. В прошлом квартале старая метрика зафиксировала падение оплаченного пробега на 36%.

Регуляторные вопросы тоже не решены. В сентябре, через несколько часов после официального запуска Cybercab в Остине, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) открыла расследование – у машины нет педали тормоза и боковых зеркал, которые требуют действующие стандарты. Администрация Трампа предложила убрать часть таких требований, но новые правила появятся не раньше чем через несколько месяцев.

Примечательно, что внутри самой Tesla нет единства насчет главного препятствия. Маск традиционно указывает на регуляторику, а вице-президент по автономному вождению Ашок Эллусвами называет ключевым фактором технологию. Сервис до сих пор не работает на хайвеях и ограничен по времени суток – часы постепенно расширяются, но пока далеки от круглосуточного режима.

«Мы хотим убедиться, что не произойдет ни одного инцидента с безопасностью. Даже если есть малейший риск – мы его не берем»

– заявил Эллусвами. По его словам, Tesla планирует освоить более сложные дорожные сценарии до конца года, прежде чем масштабировать географию.