Термины для любого транспорта (Any mode of transport terms)

Что это за группа терминов

Инкотермс делят все свои правила на две большие группы. Первая – термины для любого вида транспорта, вторая – термины только для морских и внутренних водных перевозок (FAS, FOB, CFR, CIF). Логика деления простая: правила первой группы описывают передачу груза в любой точке (склад, терминал, аэропорт, ж/д-станция), а не через борт судна, поэтому их можно применять к автомобильным, авиационным, железнодорожным и смешанным (мультимодальным) отправкам.

В редакции Инкотермс 2020 в эту группу входят семь правил: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Именно их выбирают, когда груз едет в контейнере «от двери до двери», летит самолетом или идет по железной дороге – то есть в большинстве современных сделок.

Семь терминов группы

• EXW (Ex Works, «Франко-завод») – минимум обязанностей продавца. Он лишь предоставляет товар на своей территории; погрузку, вывоз, экспорт и всю дальнейшую доставку организует покупатель.
• FCA (Free Carrier, «Франко-перевозчик») – продавец передает товар перевозчику, указанному покупателем, в согласованном пункте и выполняет экспортную очистку. Универсальный термин для контейнеров.
• CPT (Carriage Paid To, «Перевозка оплачена до») – продавец оплачивает перевозку до названного места, но риск переходит к покупателю раньше – в момент передачи товара первому перевозчику.
• CIP (Carriage and Insurance Paid To, «Перевозка и страхование оплачены до») – то же, что CPT, плюс продавец обязан застраховать груз (по Инкотермс 2020 – по расширенному покрытию).
• DAP (Delivered at Place, «Поставка в месте назначения») – продавец доставляет товар до согласованного места, готовым к разгрузке; разгрузку и импортную очистку выполняет покупатель.
• DPU (Delivered at Place Unloaded, «Поставка в месте назначения с разгрузкой») – единственный термин, где продавец обязан еще и разгрузить товар. Появился в 2020 году вместо прежнего DAT.
• DDP (Delivered Duty Paid, «Поставка с оплатой пошлин») – максимум обязанностей продавца: он довозит товар, растаможивает импорт и платит пошлины.

Как переходят риск и расходы

Ключевой смысл любого термина Инкотермс – ответить на два вопроса: в какой точке риск утраты или повреждения переходит от продавца к покупателю и кто несет какие расходы. У правил этой группы точка перехода риска привязана не к борту судна, а к моменту передачи товара (например, перевозчику при FCA/CPT/CIP или в месте назначения при DAP/DPU/DDP).

Важный нюанс группы «C» (CPT, CIP): расходы на перевозку продавец оплачивает до места назначения, но риск переходит к покупателю уже в стране отправления. Это классический источник споров – стороны путают «кто платит за доставку» и «кто отвечает за груз в пути».

Когда выбирать эту группу, а не морскую

Для контейнерных перевозок ICC прямо рекомендует термины первой группы (чаще всего FCA, CPT, CIP), а не FOB/CFR/CIF. Причина: в контейнерной логистике продавец передает груз на терминал задолго до фактической погрузки на судно, и «борт судна» из морских терминов перестает быть корректной точкой перехода риска. Морскую группу разумно применять только к неконтейнерным грузам, которые действительно грузят через поручни судна (навалочные, наливные, тяжеловесные).

Связь с соседними понятиями

Термины этой группы описывают базис поставки, но не заменяют договор перевозки, страхования и таможенного оформления – они лишь распределяют эти обязанности между сторонами. Инкотермс также не регулируют переход права собственности и момент оплаты: это предмет самого контракта купли-продажи.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Данный материал – авторское справочное объяснение группы правил, а не официальный текст Инкотермс. Точные формулировки обязанностей сторон, точек перехода риска и расходов смотрите в актуальной редакции первоисточника – Incoterms® 2020, издаваемой ICC. Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника.

Практический пример

Российский экспортер отправляет станок в контейнере из Москвы в Алматы. Стороны выбирают CPT Алматы: продавец оплачивает мультимодальную доставку до склада в Алматы, но риск за груз переходит к покупателю уже в Москве – при передаче контейнера первому автоперевозчику. Если контейнер повредят в пути, убыток несет покупатель, хотя за перевозку заплатил продавец.

Частые ошибки

• Применяют FOB/CFR/CIF к контейнерам – для смешанных и контейнерных перевозок ICC рекомендует термины группы «для любого транспорта» (FCA, CPT, CIP).
• Путают точку оплаты перевозки и точку перехода риска в терминах CPT и CIP – продавец платит за доставку до назначения, но риск переходит к покупателю еще в стране отправления.
• Считают, что Инкотермс определяют момент перехода права собственности и оплаты – это регулирует сам договор, а не Инкотермс.
• Забывают, что DPU – единственный термин, обязывающий продавца разгрузить товар в месте назначения.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Данный материал носит справочный характер и является авторским объяснением группы правил, а не официальным текстом Инкотермс. Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника – Incoterms® 2020.