Ордерный коносамент (Order B/L)
Ордерный коносамент – это морской товарораспорядительный документ, выписанный «приказу» (to order) определенного лица или просто «приказу отправителя». Право распоряжаться грузом по нему передается другому лицу через передаточную надпись (индоссамент), поэтому такой коносамент можно перепродавать, пока груз еще в пути.
Что такое ордерный коносамент
Коносамент – это документ, который перевозчик выдает отправителю при приеме груза на морское судно. Он выполняет три роли одновременно: расписка в приеме груза, доказательство договора перевозки и товарораспорядительная ценная бумага. Ордерный коносамент – это его разновидность по способу указания получателя: груз выдается не конкретному названному лицу, а тому, кому «прикажет» (to order) указанная в документе сторона.
Ключевое свойство ордерного коносамента – оборотоспособность. Пока груз плывет, владелец коносамента может передать права на груз другому лицу простой надписью на обороте. Это делает документ удобным инструментом международной торговли и расчетов: товар фактически «путешествует» вместе с правом собственности на него.
Как оформляется графа «Получатель»
Именно запись в графе Consignee отличает три основных вида коносамента:
- Именной – груз выдается только названному получателю, передать права нельзя.
- Ордерный – в графе стоит «приказу такого-то» или «приказу отправителя» (to order of shipper). Права передаются индоссаментом.
- На предъявителя – груз выдается любому держателю оригинала, без надписей.
На практике чаще всего встречается формулировка «to order» без указания конкретного лица – это означает «приказу отправителя», и первым индоссантом выступает грузоотправитель.
Что такое индоссамент
Индоссамент – это передаточная надпись на обороте коносамента, которой держатель передает права по документу следующему лицу. Различают:
- Именной (полный) индоссамент – указано, кому передаются права («приказу компании N»).
- Бланковый индоссамент – стоит только подпись передающего, без указания нового держателя. После бланковой надписи коносамент фактически обращается почти как документ на предъявителя.
Цепочка индоссаментов должна быть непрерывной: каждый следующий держатель получает права от предыдущего законного владельца. Перевозчик в порту выдает груз тому, кто предъявит оригинал с правильной цепочкой надписей.
Зачем нужен ордерный коносамент
Оборотоспособность решает несколько практических задач:
- Аккредитивные расчеты. Банк, финансирующий сделку, хочет контролировать товар как обеспечение. Ордерный коносамент «приказу банка» дает ему такой контроль: груз не выдадут без участия банка.
- Перепродажа в пути. Трейдер может продать партию, еще не дошедшую до порта, передав коносамент новому покупателю.
- Гибкость получателя. На момент отгрузки конечный покупатель может быть еще не определен.
Риски и нюансы
Оборотоспособность имеет обратную сторону. Оригиналов коносамента обычно выпускают комплектом (чаще три), и любой из них дает право получить груз – поэтому утрата оригинала или разрыв цепочки индоссаментов создает серьезные проблемы. Если груз приходит раньше документов, применяют выдачу под гарантийное письмо (letter of indemnity), но это риск для перевозчика.
В российском праве выдача и обращение коносамента регулируются Кодексом торгового мореплавания РФ (глава VIII, статьи о коносаменте): в нем прямо предусмотрено, что коносамент может быть выдан на имя определенного получателя (именной), приказу отправителя или получателя (ордерный) либо на предъявителя. На международном уровне действуют Гаагско-Висбийские правила, Гамбургские правила и более новые Роттердамские правила ООН.
Материал носит справочный характер и не заменяет юридическую консультацию. Конкретные правила выдачи груза, оформления индоссаментов и ответственности перевозчика определяются условиями договора перевозки и применимым правом (КТМ РФ, международные конвенции). Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника.
Практический пример
Российский экспортер отгружает пиломатериалы в Китай по аккредитиву. Коносамент выписан «приказу банка-эмитента». Пока судно в пути, экспортер передает комплект оригиналов в банк, банк после проверки документов индоссирует коносамент приказу импортера. В порту назначения груз получает тот, кто предъявит оригинал с непрерывной цепочкой надписей.
Частые ошибки
- Путают ордерный коносамент с именным: в именном права передать нельзя, груз выдадут только названному получателю.
- Оставляют бланковый индоссамент на комплекте оригиналов – тогда любой, кто завладеет бумагой, сможет получить груз.
- Считают, что «to order» без указания лица – это ошибка. На деле это стандартная запись «приказу отправителя».
- Забывают, что оригиналов обычно три и каждый дает право на груз – потеря одного из них уже создает риск двойной выдачи.
- Пытаются вывезти груз по копии или морской накладной (sea waybill), не понимая, что оборотоспособен только оригинал коносамента.
Материал носит справочный характер и не заменяет юридическую консультацию. Правила выдачи груза, оформления индоссаментов и ответственности перевозчика определяются договором перевозки и применимым правом (Кодекс торгового мореплавания РФ, международные конвенции). Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника.